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受停车难充电难困扰 泉州共享汽车“能开多远”

发布时间:2019-03-26 06:40   点击数:

  泉州市区街头小巷,共享单车随手可骑,已与市民的生活密不可分。与之相比,一度引发关注的共享汽车还让人觉得有些陌生。由于种种原因,共享汽车目前没有较大规模普及,甚至遭遇发展瓶颈。不过,交通运输部日前发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》,明确鼓励汽车分时租赁。继共享单车后,共享汽车也迎来了新的发展机遇。

  泉州共享汽车市场现状如何?发展存在哪些瓶颈?能否借着政策的东风开上快车道?记者就此进行了走访调查。

  上个月,泉州本土共享汽车“嗒嗒用车”在领SHOW天地新设了一个租车还车点,内有8个专用车位。据介绍,这个网点现在已成为最热门的租车还车网点,工作人员一天要进行两趟车辆调度,以满足用户租车需求。前日中午临近下班时间,记者来到这个网点,3名调度人员驾驶3辆充满电的共享汽车前来,随后将3辆电池已接近耗光的共享汽车开去公司充电。“嗒嗒用车”APP显示,该网点目前有7辆共享汽车可租用,电量充足,租金有18元/时租及6元/时租两种,但后者还需计算0.8元/公里的里程费用。

  在领SHOW天地一家创意公司上班的年轻白领陈浩现在是共享汽车的“铁杆用户”,“我家小区附近有一个取车网点,公司这边也有,现在上下班用共享汽车比较多。”陈浩家住洛江嘉琳广场,以前经常开自己的小车上班,但园区的停车费一天就得二三十元,长期下来是笔不小的开支。“共享汽车这边有专用停车位,我看中的就是取车方便,停车免费。”陈浩算了一笔账,自己开车油费不算,还要一笔停车费;坐出租车一趟也要20多元,上下班高峰期还不好打车;租用共享汽车,一趟的费用10多元,也不用担心没位置停车。

  “以前看到报道开始关注共享汽车,我的路程不远,真正享受到了它的方便快捷。”陈浩笑说,现在有时候要先预约用车,要不然就租不到车。

  共享汽车的出现,使不少市民认为可以不用买车,自己买车后期还要停车费、保养费等诸多费用。在东海一家事业单位上班的徐杨也曾这么想,但是体验过共享汽车后,他发现愿望很美好,最终还是选择贷款买车。

  徐杨去年年底拿到驾照后就有了买车的打算。了解到泉州街面上已有共享汽车,他便注册成为用户,“一来想练练手,二来想体验一下共享汽车的便利程度。”但是用过几次之后,徐杨对共享汽车却爱不起来。

  首先注册成为用户就花费了不少时间。共享汽车企业没有推广宣传,苹果商店找不到应用APP,后来辗转通过微信公众号下载注册,交了保证金。终于可以租车了,却发现住处(市区湖心街附近)没有网点,最近的网点都有数公里之远,由于要定点取车还车,单此一项就几乎把他拒之门外。

  利用周末第一次租用,徐杨发现共享汽车车辆太少,而且不少都显示电量不足,好不容易租下一辆尚有五成电量的共享汽车,开出去兜了一圈,却发现电量直掉,担心开太远无法支撑,附近也没有其他还车网点,他只能把车开回原先的取车网点。

  “共享汽车是单排两座的电动车,一家三口无法使用。”徐杨家有小孩,共享汽车无法满足一家人的出行需要。另外,相比共享单车押金的随时可退,“秒到账户”,共享汽车退还保证金要通过无违章审核,有时要等上近一个月时间。

  今年2月,继共享单车后,共享汽车开始进入大众视野。泉州本土企业嗒嗒用车公司已悄然布局半年多,在泉州、福州两地分别投放160辆和70辆。当时接受本报记者采访时,嗒嗒用车公司相关负责人韩帅表示,泉州今年上半年将增加200辆新车,计划投放3000辆共享汽车。不过,记者了解到的最新情况是,嗒嗒用车公司目前投放的共享汽车数量没有变化,另外还有30多辆车由于故障维修处于下线座新能源车要经相关部门审核,预计6月底投放上线。可以看出,嗒嗒用车的新车数量相比原计划减少许多,投放时间也一再推迟。

  据悉,今年上半年,在泉州运营“共享汽车”的还有“潮人租车”和“日丰租车”,但它们投放的车辆及停车网点数量更少。

  嗒嗒用车公司总经理杨奇聪向记者坦言,这段时间来公司发展陷入停滞,既有内部原因也有外因。据介绍,当时代表嗒嗒用车接受众多媒体采访的副总经理韩帅已离开公司。嗒嗒用车方面还发表声明称,韩帅是一名职业经理人,并非公司的创始人与投资方,之前向媒体的表态与公司实际发展不符。至于外因方面,杨奇聪介绍,主要是车商推迟交付新车造成。共享汽车采用的是新能源电动汽车,国家对车商有补贴,但申请补贴有严格规定,比如要在规定时间达到一定的里程等。在目前情况下,投放的共享汽车几乎难以完成这些条件,因此车商对新车交付较为谨慎。公司计划上半年增加投放100辆新车,目前只能分批交付,首批20辆新车已挂上闽C车牌,等待上线投放。

  作为共享行业,共享汽车前期要不停地“烧钱”投入。更为现实的问题是,目前全国共享汽车企业有300家左右,但还没有一家达到收支平衡。在北京等大城市,由于外部竞争激烈,一些共享汽车企业已经倒下。

  “资金对于我们来说不是太大的问题,目前投放的车辆使用的是自有资金。”杨奇聪说,他从香港回家乡泉州创业,准备建设一座汽车城,后来看到晋江街面上出现的共享单车,便萌生了创业共享汽车的想法,随后便注册成立嗒嗒用车公司,当下正在进行新一轮融资。

  “我们现在的注册会员和车辆的比例达到20∶1”,杨奇聪说,增加投放新车、增设停车网点势在必行,“公司虽然还没有盈利,但我们测算过,按现在的周转率,车辆投放达到400辆,就能达到收支平衡。”

  如何看待外部竞争?嗒嗒用车市场部经理黄涌介绍:“嗒嗒用车立足福州、泉州等规模较小城市,竞争不算激烈。”他认为,泉州有些提供共享汽车的企业是由私人租车行转型而来,他们只是利用分时租车软件,取车还车还在租车行,这不是真正意义上的共享汽车。另外,外地较大品牌的共享汽车还没有进入泉州,像共享单车那样“短兵相接”的竞争场面并未出现。

  停车网点不足与充电不便问题一直是共享汽车的两大痛点。据介绍,嗒嗒用车目前的停车网点数量比半年前的70个有所减少。杨奇聪介绍,停车网点的数量和车辆投放成一定比例,公司根据后台用车的数据流量,优化了停车网点配置,增加了泉州中心市区的网点数量,比如进驻领SHOW天地,减少周边县(市、区)车辆周转率较低的网点。下一步如果增加新车投放,停车网点数量肯定要随之增加。

  但增加停车网点并非易事。中心市区是用户租车需求量最大的区域,但这里寸土寸金,建设专用网点需要大量资金投入,这也造成中心市区的停车网点屈指可数。华夏出行有限公司总经理岳殿伟表示,停车难是共享汽车发展必须突破的一个瓶颈,“没有高密度的停车网点,共享出行将难以实现”。

  让用户感觉不便的还有充电问题。嗒嗒用车只有3个停车网点有自建的充电桩,热门用车地点领SHOW天地则没有充电桩,充电与调度都需要时间,不少用户为此经常吐槽:“可租用车辆本来就少,有电量的车子就更少了。”泉州正在加速建设公共充电桩,但黄涌直言,现有公共充电桩充满一辆车需要花费30多元,用户两小时就能把电耗光,因此公共充电桩的充电价格对于公司来说“难以承受”,当前只能将车开到自家网点充电。

  有的用户租用共享汽车想自己去充电,但开到公共充电桩,却发现专用车位被其他车辆占据,同样面临充电难的问题,这也影响了用车体验。

  今年2月,“共享汽车”经众多媒体报道引发各界关注,随之而来的是注册用户的大幅增长,但也引发了一系列问题。相关部门认为,共享汽车的本质是分时租赁汽车,是营运车辆的一种。根据《福建省道路运输条例》等法律法规要求,从事汽车租赁经营的,公司需取得《汽车租赁经营许可证》,所属车辆需办理《租赁汽车证》。6月初泉州市交通委相关人士表示,泉州还未有一家共享汽车企业办理完成汽车租赁经营许可手续。运管处执法人员对嗒嗒用车企业及所使用车辆情况的调查中,发现不论是企业本身还是挂有闽D车牌的车辆,都没有取得营运资质审批,因此他们对企业下发了通知书,要求在一个月内完成整改,完成许可的相关手续。

  有些自媒体当时称“共享汽车企业无证经营被叫停”,但相关部门对新生事物体现了较大的宽容,督促要求企业完备资料,提交审批申报。6月上旬,嗒嗒用车公司给记者答复,审批申报所需的运营资质材料目前已补充齐全,并提交泉州市交通委待审核通过。

  6月1日,共享汽车迎来了重大政策利好,交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见(征求意见稿)》,明确鼓励共享汽车分时租赁模式,认为共享汽车有助于减少个人购车意愿,有助于缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用,应当予以鼓励发展。

  福建省交通厅日前召开共享汽车征求意见座谈会,召集全省共享汽车企业负责人参加汇总意见。“国家层面出台的政策对共享汽车是一大利好,虽然发展不会一路平坦,但我们坚信前景是好的。”参加座谈会的杨奇聪乐观表示。

  记者从泉州市交通委了解到,泉州目前仍按现有法律法规推进共享汽车相关管理工作,并配合上级部门征集意见。

  《征求意见稿》对于共享汽车实名制租车、总量控制、私家车从事租赁服务、保险、停车等五大热点问题进行了解读,尤其是针对停车难问题,提出鼓励探索城市路内停车费优惠等措施,以促进分时租赁的发展。

  据介绍,从发展情况看,停车难是分时租赁经营者面临的突出问题,受停车场地限制,用户只能定点取车、定点还车,便捷性大打折扣。通过停车费优惠等方式,推动在城市路内停车泊位“随取随还”,可为共享汽车发展创造有利条件。目前已经有部分城市开展积极探索,通过企业与当地政府签订协议,只需每年缴纳固定费用,车辆即可在路内免费停放,极大便利了当地市民的使用,也促进了共享汽车在当地的快速发展。

  “我们现在最希望的是政策利好能落到实处。”杨奇聪表示,对于充电难问题,嗒嗒用车准备在一些热门停车网点增加配套建设充电桩,方便充电免于调度。

  华南理工大学教授袁奇峰表示,共享汽车作为准公共产品,要有公共政策去配套。比如在轨道交通终点站、城市边远地区,或者大学旁,可以在停车场租金方面给予优惠和减免,提供场地支持等。

  共享汽车发展虽然困难重重,但国家政策的支持给这个行业注入了希望。据了解,北京将推进共享汽车网点布局,今年预计达到2000辆,并计划将40余处高架桥下的空间改造作为共享汽车租赁点,上海则对共享汽车运营企业购买车辆给予补贴,并计划2020年建成相关服务网点6000个。业内人士称,今年已有共享汽车企业在软、硬件建设上发力,加之政策扶持到位,未来两年必定会呈现共享汽车消费市场新布局。

  记者了解到,从嗒嗒用车出走的韩帅在泉州成立一家共享汽车“大圣出行”,6月18日宣布上线辆,泉州共享汽车市场将迎来多家竞争局面。



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