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蔚来试水租车 李斌也逃不过“真香定律”

发布时间:2019-09-07 08:09   点击数:

  包括一辆带牌ES8的30天订阅使用周期、30天NIO Service服务、30天NIO Power服务、订阅任一车型可返回最高一万元订阅金。会员活动在上海、杭州等22个城市上线。

  ,而是要创造拥有车的感动,出行是另外一个生意,只是把车当做交通工具。”不过由于今年车市行情普遍下滑,利润薄销量少,蔚来此番也逃不过“线天付费订阅使用,也是在测试租车业务的用户需求,未来也有可能会纳入蔚来的生态版图中。

  不止是蔚来,为了缓解存量压力增加盈利,车企几乎都在延展汽车产业链下游,方向以二手车回收认证、后服务和出行为主。

  二手车回收认证上,新造车中的威马和老牌捷豹路虎已经在尝试,后服务上,特斯拉此前也上线了对应的

  服务。在出行上,车企们的主要方向包括B2C网约车、租赁、物流等,由于出行市场需求大,行业壁垒相对没那么高,一直是车企们目前主要的尝试方向。目前,北汽旗下的华夏出行部分业务已经实现盈利,首汽旗下的首汽约车在上海和深圳也已经实现盈利。在新造车阵营中,蔚来做出行算是反应慢的。威马此前便推出了出行平台“即客行”,切入了旅游租车和分时租赁领域;今年5月份,小鹏也在广州上线网约车品牌“有鹏出行”,并计划于今年底全城投入超过2000辆定制款小鹏G3用于网约车服务。

  已经有了,做租赁或许有着天然优势,不过终局还未定。另外,此次驾车、用车、养车基本都是围绕着ES8,可以看出会员活动的目标之一也是想给ES8带销量。ES8上市已经有一年了,受到电池事件的影响,再加上蔚来自己也推出了性价比更高的ES6,ES8或已失去销售优势。目前8月份销量数据还未可知,7月份ES8交付量只有164辆,

  下滑67%,在高峰期,这台车的销量则是3318台。用户的购买热情相比高峰期退烧,很难说是否愿意掏一万多块来体验。(文章来源:36氪)

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