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共享租车服务在纽约遭严管

发布时间:2019-03-26 06:35   点击数:

  近日美国纽约市议会投票通过了一项法案,要求包括在未来一年的时间里对共享租车软件Uber和Lyft新车发放牌照设定上限,并建立新的牌照等级,来单独监管共享租车。同时通过法案的还有要求对共享租车司机设置每小时17.22美元的最低工资标准。

  目前在纽约运营的共享租车平台包括Uber、Lyft、Juno和Via。据《金融时报》报道,这些共享租车平台上路的网约车数量大概有8万多辆。相比之下,黄色出租车只有1.35万辆。

  大量网约车的出现,除了危害纽约的交通,还对出租车造成了影响。今年以来,纽约市不少出租车司机联合抗议共享租车市场的发展。而且,在最近8个月内,就有6名出租车司机因为经济困难而选择自杀,其中一位司机在他去世前曾于社交媒体上发文表示,他每周的工作时间已经长达100小时。

  此外,据BBC报道,伦敦的出租车协会以及其他11家机构正在考虑发起对于网约车公司的诉讼。

  据外媒Wochit News报道,美国租车公司Enterprise Rent-A-Car在最近关闭了6个主要城市的共享汽车服务;曾服务全球500多个城市的Zipcar宣布结束其在奥地利的租车服务;租车共享平台Enterprise CarShare则因为投放的汽车屡遭破坏的风险升高,也结束在波士顿等6个城市的服务。

  之所以在这个时候纽约市推出监管,是因为在纽约地区,以往人们的出行严重依赖出租车。而共享租车公司比如Uber和Lyft公司的迅速发展,使得共享经济和传统出租车之间的对峙加剧。

  Uber和Lyft均发表声明,对新规表示不满。Uber和Lyft公司组织消费者抵制这项法案。他们认为,出台限制措施将让纽约市民打车的等候时间更长、打车费用更高,而共享租车最有优势的远郊区服务拓展会遭遇打击。然而,支持议案的一方认为,如果不限制可以上路的共享租车数量,那么美国的大城市,包括纽约、芝加哥和洛杉矶等等,将会面临超载,而伤害传统出租车搭载乘客的能力。

  Lyft公共政策副总裁Joseph Okapaku在一份邮件中表示,这是全面削弱交通的做法,它将使得纽约人重新回到一个难搭车的时代。

  《华尔街日报(博客微博)》表示,纽约正式成为第一个采取行动限制新增网约车发展的美国城市,这项措施受到出租车司机的欢迎。这不仅代表去年9月上任的Uber新CEO 游说工作遭到首例严重挫败,也可能引发其他城市效仿,令Uber保持增长的能力被质疑,甚至影响原计划2019年下半年的IPO进程。

  根据高盛集团的数据,2030年,共享租车的规模将从现在的大约360亿美元,激增至2850亿美元,甚至在全球大多数城市中,共享租车将会取代出租车。(陈 辰)



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